VERKTYG

Det kommer i alla fall gå fortare med ram 2. Det var inte bare en fixtur som behövde byggas. Heat sync:ar, block för att klämma fast ramen i städ utan att buckla, små speciljiggar mm.
Nu var det dax för ett verktyg att bocka 19mm rör. Svarvade ett fint "hjul" av en bit 140mm stav. Nu får vi hoppas det går att bocka med det. Ska montera delarna i ett städ.

LÖDNING III

Då var toppröret på plats. Lödningen gick av någon anledning inte riktigt lika bra den här gången men det duger.
Sadelrör-topprör

Heat sync:arna i headtube och sadelrör satt fast som berget. Blev lite svettigt innan jag kom på att det var flussmedlet som gjutit fast den. Efter en halvtimmes vattenbad lossnade de snällt.

Framtriangeln färdiglödd.

GANSKA RAKT

Har lite flyt med rakheten. Headtuben är mindre än 9 hundradels mm sned. Helt OK för en nybörjare.

LÖDNING II

Börjar få ordning på lödningen nu. Lite mycket lod på sina ställen, men hellre för mycket än att behöva lägga på mer senare.

LÖDNING

Punktade fast downtuben i vevlagerhylsan. nu börjar man kunna ana att det ska bli en cykelram tillslut.

Före

ATOMPRECISION

De första två lödningarna verkar ha blivit riktigt raka. Efter att den lokala cykelbutiken planat vevlagerhylsan spändes den fast för att mäta om sadelröret bilvit rakt. Sadelröret var ca 0.5mm snett, vilket får räknas som rätt bra. Efter lite kallbockande var skillnaden på mellan övre och undre del på sadelröret 0.01mm. Antagligen mer tur än skicklighet.

Även vinkeln mellan headtube och downtube visade sig vara helt OK.

LIGHTING THE TORCH

Det här va skoj. Äntligen får jag börja foga ihop rören. Började med fogen mellan headtube och downtube. Först på med en massa flussmedel och sen punkta ihop för att sedan kontrollmätas.

Under tiden den svalnade passade jag på att göra lödningen mellan sadelröret och vevlagerhylsa. Ingen ide att göra den här fogen stor innan downtube och kedjetag är klara. Tror den blev lite i största laget i alla fall.

När headtube/downtube svalnat kontrollerades vinkeln och justerades något. Stoppade i en "heat sync" i heatube och lödde klart fogen (se bilden överst) Heat sync är ett tjockväggigt rör som skall förhindra att headtuben blir missformad av värmen och gör det svårt/omöjligt att montera styrlagret. Ska bli spännande och se om jag får loss den när allt svalnat Ska åxå bli spännande att se vad vinkeln blev till slut. Antagligen måste den justeras något.

Lödningen gick mycket bra. Nästa gång ska jag våga mig på att använda ett lite större munstycke så kanske det går lite fortare. Heat synken gjorde att det tog ganska lång tid att få upp värmen.

PROVMONTERING

Provade att montera rören i fixturen. Det blev en riktigt billig fixtur men långt ifrån lätt att ställa in. Blir nog lite modifieringar under resans lopp.

Rören verkar passa OK. Kan nog få till det lite bättre nästa gång.

Nu ska det nog snart vara dax att börja löda.

Lite fler bilder, head tube, BB-area, sadelrör-topprör, fixturen.

SADELRÖR

Fick lite tid över och filade till sadelröret. Nu är alla rören i framtriangeln klara. Hoppas de passar ihop.

TID

En månad utan byggande. Suck ! Trodde aldrig att det skulle vara så här svårt att få till lite tid. Vem vet, om några månader kanske kidsen är lite mer immuna och stigarna täckta med seg blöt kramsnö och inte så lockande som nu.

Andra byggare verkar ha ett omvänt problem. För mycket tid. Lite svårt att fatta vad det är först. Här är en annan bild från Dave Bohm (Bohemian Cycles) där det är lättare att se vad de används till. "These vent holes will never been seen again, but it's cool to know they are there...." ...eller så borrar man

Lite skoj från Eurobike. Terrengsykkel-Truls har lyckats få tag på det här infon om Columbus nya XCr rör. Rostfria och behöver inte värmebehandlas efteråt. Lite i tunnaste laget för MTB men det dyker säkert upp lite tjockväggigare åxå. Frågan är om det inte kommer att bli för dyrt. Columbus dyraste stål rör (ej rostfria) ligger på ca $220 för ett ram kit, att jämföras med $340 för ett kit titanrör.