JAG KLANTAR MIG IGEN

Vissa kvällar funkar det bara inte. Var evigheter sedan jag byggde och nu skulle jag äntligen få löda fast kedjestaget och de båda sadelstagen.

Visste att kedjestaget skulle bli svårt. Jättemycket gods i kedjestaget, mycket gods i vevlagerhylsan och tunnt gods i sadelröret. Och så trångt. Det var lurigt men gick OK. Blev inte jättefint men det får duga.

Sen skulle jag göra det lätta. Silverlöda fast sadelstagen i de rostfria dropoutsen. Det gick inte alls. När jag försökte tillsätta lod rann det bar av de rostfria dropoutsen. De fäste inte alls. Provade med ett annat lod på den andra dropouten. Samma sak. Jag hade tagit fel flussmedel. Bara att låta svalna och sedan ta bort lod och flussmedel för att sedan börja om. Jobbigt och sjukt tråkigt.

Verkade i alla fall som att ramen slog sig tillbaka lite när jag lödde på kedjestaget. Kedjestaget blev åxå betydligt styvare än förra gången.

LITE SNED

Passade på att plana vevlagerhylsan. Hoppades att det var det som slagit sig lite vid lödningen. Tyvärr verkar der snarare vara vinkel mellan vevlagerhylsa och sadelrör. Inte mycket att gör åt nu, tror inte det kommer märkas när ramen är klar. Med lite tur kanske det slår sig rätt när jag löder resten. Hoppas det blir snart. Har blivit väldigt många inställda byggkvällar nu.

SADELSTAG

Då var även sadelstagen klara för lödning. Underbart att fila i tunnväggiga rör istället för tjock plåt i 4130 och rostfritt.

Börjar se ut som en cykelram. Nästa byggkväll kommer bli sjukt spännande...

KEDJESTAGSTRANSPLATATION del III

Det modifierade kedjestaget färdigfilat och klart för lödning.

Tyvärr verkar det som att ramen slog sig lite förra gången jag lödde kedjestagen. Vevlagerhylsa och sadelstolpe är inte riktigt 90° mot varandra. Får spänna upp ramen och mäta vad som är fel.

KEDJESTAGSTRANSPLATATION del II

Då var nya biten fastlödd. Kedjestaget känns betydligt styvare nu än med förra biten. Hoppas det känns bättre även när den kommit på plats ramen

KEDJESTAGSTRANSPLATATION del I

Galet tråkigt att såga bort höger kedjestag och slipa rent från mässingslodet. Vill ju inte sabba kejestaget eller ramen så jag tog det lite extra försiktigt.

Nu ska jag se till å få ihop kedjestaget igen så att jag kan löda tillbaka det på ramen.

4130

4130 var ett trevligt material. Har det i rören men i så tunna dimensioner att man inte får någon uppfattning om hur hårt det är. Ska ersätta en del av kedjestaget som är av "bonnstål" med 4130.

Tyvärr gick det inte att få tag på så tjock plåt som jag ville ha så jag får löda ihop två bitar. Man märker att det är ett betydligt tuffare stål när man försöker kapa upp och fräsa i det. Putsade av bitarna i fräsen för att sedan bocka och löda ihop dem. Och så fräsa lite till så ser det ut som ovan.

Nästa gång får jag ta och hitta på något enklare sätt att göra smala kedjestag.

ÄNTLIGEN MATERIAL

Så kom det äntligen ett paket med det material som jag saknade för att kunna fortsätta bygga.

Tjock 4130 plåt för att byta ut en del av högra kedjestaget (som nu antagligen är av vanligt "bonnstål"). Och så lite små rörbitar för att staga upp mellan kedje- och sadelstagen. Resten av rören ska bla användas till nästa bygge.

Nu ska jag bara se till och få lite byggtid åxå.

SEMESTERSTÄNGT

Inte för att det hänt så mycket hittills den här våren men nu kommer det definitivt inte hända mycket förän i augusti. Hopas få fart på bygget igen då. Hadebra så länge

SNART KANSKE DET HÄNDER NÅGOT

Den svenske leverantören av 4130 rör och plåt har äntligen hört av sig. Med lite tur kanske vi får till en beställning i veckan. Sen så ska det byggas...

Sidoprojektet är provrullat. Nu ska jag bara skaffa ny gaffel och få till inställningarna på bakdämparen.

VARFÖR DET INTE HÄNDER NÅGOT

Har haft jätteproblem med att få tag på de små bitar som återstår. Dels en bit att ersätta biten av kedjestaget som visade sig vara för mjuk, dels det lilla rör som förbinder sadelstagen nära sadelröret.

Sen har det dykt upp ett litet sidoprojekt som kommer kräva tid de närmsta veckorna.

Förhoppningsvis kommer bygget igång igen innom en inte allt för avlägsen framtid.

TVÅ STEG BAKÅT

Har gått och oroat mig över att det högra kedjestaget flexade lite väl mycket på grund av att jag valt ett för mjukt stål i plattjärnet. När jag försökte mäta upp hur mycket det flexar jämfört med det vänstra upptäckte jag att det inte bara flexar. Det är på tok för mjukt. Det var relativt lätt att bocka. Misstänker att det inte slog sig vid lödningen som jag först trodde utan att jag råkade bocka det när jag skull känna hur styvheten kändes efter lödningen.

Det här är enda chansningen jag gjort på ramen. Tog ett material som jag inte var helt säker på vad det var. Det är antagligen vanligt "bonnstål".

Känns bra tråkigt att såga bort och göra om. Det har också visat sig jättesvårt att få tag på en tjock bit 4130 eller likvärdigt stål.

Det som var så lite kvar……

TÄNK OM DEN GÅR SÖNDER

Kunde inte låta bli å fila lite på lödningarna mellan dropouts och kedjestag. Det kommer nog bli riktigt prydligt.

Häromdan slog det mig att den precis som alla andra ramar kan gå av. Vore ju inte helt otroligt med tanke på att jag inte har någon som helst skolning i att bygga ramar. Hoppas det dröjer ett tag. I alla fall till jag fått ihop ram 2. Så otroligt mycket jobb nerlagt nu. Vore galet tråkigt om den pajar på första turen. Har inte oroat mig för det här tidigare. Beror väl på att jag börjar se slutet.

Namn del III

Nu måste jag bestämma mig för ett namn. Med lite tur är det dags för lackning om två månader å då måste namn och grafik vara klart. Hittills har nästan alla förslag innehållit namnet Peter (Peter, Peter Cycles, Peterbuilt, Enpeter). Inte för att det måste vara med utan för att jag inte kommit på något bättre. Vore ganska skönt att slippa använda det. Enda fördellen är att folk skulle förstå namnvalet.

Föredrar nog namn som inte dirrekt betyder något, typ Moots, Surly. Skulle åxå vara kul med en koppling till Hellas.

Är det någon som vill ge sig i kast med grafik så det mer än välkommet. Det är verkligen inte min grej.

En annan sak är hur man löser det rent praktiskt. Ska ramarna pulverlackas blir jag nog tvungen att använda klistermärken och de går nog inte att få i vilket format som helst. En variant är att man gör som tex FixieINC och sätter en liten klibba på toppröret (underst på bilden). Då behöver ju loggan inte vara så stor heller.


Tidigare namndiskussioner
del II
del I

KEDJESTAG del VII

Då var kjedjestagen på plats. Var ett tag sedan jag lödde på riktigt. Klart svettigt. Nu sitter de i alla fall fast. Lödningen ser bättre ut än den kändes.

Höger kedjestag flexar betänkligt. Efter lite efterforskande har jag upptäckt att 4130-stålet jag har i rören är drygt dybbelt så styvt som stålet jag har i plattjärnet näre BB. Blir kanke en liten förstyvning där. Få se hur det känns när sadelstagen är på plats.

Kedjestagen slog sig drygt 4mm. Får kallbocka lite.

Åså en actionbild.

HÖG PULS

Svettigt ställe att löda på. Godstjockleken i BB är 2mm, seattuben och vänster kedjesstag 0,9mm, höger kedjestag 8,5mm och så en massa gammalt lod runt sadelrör och BB.

KEDJESTAG del VI

Sådär. Då var allt på plats. Ska bli sjukt spännande det här. Det här kan nog bli klurigaste lödningen hittills. Tunna rör blandade med tjocka plattjärn och trångt utrymme. Lite högre puls än normalt.

FIXTURBEGRÄNSNINGAR

När jag byggde fixturen var jag noggrann med att alla vinklar och mått skulle gå att justera. Hur man ställer in måtten relativt varandra hade jag inte löst. Det gick bra att mäta sig fram i framtriangeln.

Det visade sig däremot jättesvårt att få bakaxelns placering rätt i förhållande till vevparti och sadelrör. Vinkel mellan sadelrör och kedjestag, dropoutsens vinkel relativt ramen, bakaxelns placering. För mycket som går att flytta runt. Får komplettera fixturen på något sätt.
Måste åxå hitta på något som håller i kedjestagen medan man löder.

KEDJESTAG del V

Då var kedjestagen mer eller mindre klara. Lite klurigt att få till båda ändar. Inte samma atompassning här som i framtriangeln. Kul att slipa rör igen.