VECKANS VERKTYG

Rasp ! Av någon anledning sitter det i ryggmärgen på mig att man inte får använda raspar till att bearbeta metall. Därför glömmer jag alltid bort att det går, trots att jag använder raspar till bearbeta aluminium hyggligt ofta. Det funkar i alla fall bra på mässing åxå !

SLIPA FILLETS

Har börjat slipa fillets. Det får en helt klar att överväga en kurs i TIG-svetsning. Det dyker upp lite porer. Får prova med lite högre temperatur nästa gång.

Nästa gång ska jag slipa filletsen mellan underröret och styrröret innan jag löder dit toppröret, och kanske inte göra så stora fillets.

SADEL- OCH KEDJESTAG

Rörbockning är inte riktigt min grej. Nu ser i alla fall båda sadelstagen och ett av kedjestagen OK ut. Eventuellt fuskar jag med det andra kedjestaget och spacklar lite.

VERKTYG, del II

Det blev inte så bra som jag tänkt mig. Misstänkte att radien var i minsta laget, men det var den största aluminiumbit jag hade.

Det var lätt att bocka röret med bocken men det blev lite platt på utsidan och skrynkligt på insidan.

På nästa ram ska jag använda ovala rör, då ser man inte lika lätt om de råkar blir lite platta. Ska prova att fylla rören innan jag bockar dom nästa gång

VERKTYG

Det kommer i alla fall gå fortare med ram 2. Det var inte bare en fixtur som behövde byggas. Heat sync:ar, block för att klämma fast ramen i städ utan att buckla, små speciljiggar mm.
Nu var det dax för ett verktyg att bocka 19mm rör. Svarvade ett fint "hjul" av en bit 140mm stav. Nu får vi hoppas det går att bocka med det. Ska montera delarna i ett städ.

LÖDNING III

Då var toppröret på plats. Lödningen gick av någon anledning inte riktigt lika bra den här gången men det duger.
Sadelrör-topprör

Heat sync:arna i headtube och sadelrör satt fast som berget. Blev lite svettigt innan jag kom på att det var flussmedlet som gjutit fast den. Efter en halvtimmes vattenbad lossnade de snällt.

Framtriangeln färdiglödd.

GANSKA RAKT

Har lite flyt med rakheten. Headtuben är mindre än 9 hundradels mm sned. Helt OK för en nybörjare.

LÖDNING II

Börjar få ordning på lödningen nu. Lite mycket lod på sina ställen, men hellre för mycket än att behöva lägga på mer senare.

LÖDNING

Punktade fast downtuben i vevlagerhylsan. nu börjar man kunna ana att det ska bli en cykelram tillslut.

Före

ATOMPRECISION

De första två lödningarna verkar ha blivit riktigt raka. Efter att den lokala cykelbutiken planat vevlagerhylsan spändes den fast för att mäta om sadelröret bilvit rakt. Sadelröret var ca 0.5mm snett, vilket får räknas som rätt bra. Efter lite kallbockande var skillnaden på mellan övre och undre del på sadelröret 0.01mm. Antagligen mer tur än skicklighet.

Även vinkeln mellan headtube och downtube visade sig vara helt OK.