FIXTURBEGRÄNSNINGAR

När jag byggde fixturen var jag noggrann med att alla vinklar och mått skulle gå att justera. Hur man ställer in måtten relativt varandra hade jag inte löst. Det gick bra att mäta sig fram i framtriangeln.

Det visade sig däremot jättesvårt att få bakaxelns placering rätt i förhållande till vevparti och sadelrör. Vinkel mellan sadelrör och kedjestag, dropoutsens vinkel relativt ramen, bakaxelns placering. För mycket som går att flytta runt. Får komplettera fixturen på något sätt.
Måste åxå hitta på något som håller i kedjestagen medan man löder.

KEDJESTAG del V

Då var kedjestagen mer eller mindre klara. Lite klurigt att få till båda ändar. Inte samma atompassning här som i framtriangeln. Kul att slipa rör igen.

KEDJESTAG del IV

Slipade bort rosten och tände svetsen. Kul att äntligen löda lite igen. Lödde fast ändpluggarna i kedjestagen. Det är en liten specialkonstruktion för att sedan kunna silverlöda fast de rostfria dropoutsen.

JUSTERBARA DROPOUTS

Då var de klara. Blev duktigt tunga. Vet inte vad ett par vanliga dropouts + skivbromsfäste väger men den här lösningen blev nog 2-300 gram tyngre. Ska fixa snyggare skruvar men det kan vänta.

Skönt att de är klara i alla fall. Nu kan jag börja bygga på ramen igen.

ROSTFRITT, del II

OK, det kanske inte var så himla lätt med rostfritt. Inte så svårt som alla sagt men absolut inte lätt.

ROSTFRITT

Rostfritt, vilket mysigt material! Alla säger att det är så jobbigt att arbeta i. Det var det inte alls. På Konstfack hade jag en klasskamrat som var besatt av rostfritt. Börjar förstå honom lite nu. Man kanske skulle ge sig på titan som alla säger ska vara så svårt.

Kunde inte hålla mig ifrån att ta ner tjockleken på dropoutsen till 5mm. Kanske mest för utseendes skull snarare än viktminskningen. 6mm ser rätt bitigt ut.

BOJSÄNKE

Vilken soppa jag är. 515 gram väger de justerbara dropoutsen jag ritat, utan skruvar och muttrar desutom. Ramen kommer lätt väga en bit över 3kg när den är klar. Går att få bort drygt 80 gram om jag fräser ner tjockleken till 5mm i stället för 6mm. Men det känns inte värt besväret när ramen ändå blir så tung. Nu känns ett EBB inte så farligt tungt längre.

DROPOUT PROTOTYP del II

Jag har numera full förståelse för att det finns så många fula justerbara dropouts. Det är inte lätt att få dem snygga i alla lägen. 395mm och 415mm

Verkar som att det går att få ner priset till runt 700:-. Nu ska jag bara bestämma mig. Känns ju lite mer safe att köra med vanlig track dropouts men då måste jag konvertera nav och fräsa/skära fram ett justerbart skivbromsfäste.

DYRA DROPOUTS

Så hörde äntligen laserskäraren av sig. 1040:- för dropoutsen. Lite mer än jag hoppats på.

Fräser ut ett par i skum i leksaksfräsen och sover på saken.

EBB del II

Har skickat en CAD-fil på de justerbara dropoutsen till laserskäraren men han var på höstlov så jag får vänta några dagar. Ska inte klaga på utseendet på justerbara dropouts mer. De är inte lätta att få till. Mailade Mark på Paragon och han ville ha $185 plus frakt för sina dropouts. Får verkligen hoppas mina blir billigare.

I väntan på dropouts gav jag mig på EBB:t jag kanske ska använda till Ram 2. Lyckades få bort 52 gram från aluminiumdelen. Nu är den ett gram lättare än Phil Woods EBB men fortfarande 20 gram tyngre än Niners. Svårt att fatta hur de kan få ner sitt till 110 gram.
Fick bort 20 gram från hylsan också men där finns det mer att ta av.