Namn del III

Nu måste jag bestämma mig för ett namn. Med lite tur är det dags för lackning om två månader å då måste namn och grafik vara klart. Hittills har nästan alla förslag innehållit namnet Peter (Peter, Peter Cycles, Peterbuilt, Enpeter). Inte för att det måste vara med utan för att jag inte kommit på något bättre. Vore ganska skönt att slippa använda det. Enda fördellen är att folk skulle förstå namnvalet.

Föredrar nog namn som inte dirrekt betyder något, typ Moots, Surly. Skulle åxå vara kul med en koppling till Hellas.

Är det någon som vill ge sig i kast med grafik så det mer än välkommet. Det är verkligen inte min grej.

En annan sak är hur man löser det rent praktiskt. Ska ramarna pulverlackas blir jag nog tvungen att använda klistermärken och de går nog inte att få i vilket format som helst. En variant är att man gör som tex FixieINC och sätter en liten klibba på toppröret (underst på bilden). Då behöver ju loggan inte vara så stor heller.


Tidigare namndiskussioner
del II
del I

KEDJESTAG del VII

Då var kjedjestagen på plats. Var ett tag sedan jag lödde på riktigt. Klart svettigt. Nu sitter de i alla fall fast. Lödningen ser bättre ut än den kändes.

Höger kedjestag flexar betänkligt. Efter lite efterforskande har jag upptäckt att 4130-stålet jag har i rören är drygt dybbelt så styvt som stålet jag har i plattjärnet näre BB. Blir kanke en liten förstyvning där. Få se hur det känns när sadelstagen är på plats.

Kedjestagen slog sig drygt 4mm. Får kallbocka lite.

Åså en actionbild.

HÖG PULS

Svettigt ställe att löda på. Godstjockleken i BB är 2mm, seattuben och vänster kedjesstag 0,9mm, höger kedjestag 8,5mm och så en massa gammalt lod runt sadelrör och BB.

KEDJESTAG del VI

Sådär. Då var allt på plats. Ska bli sjukt spännande det här. Det här kan nog bli klurigaste lödningen hittills. Tunna rör blandade med tjocka plattjärn och trångt utrymme. Lite högre puls än normalt.

FIXTURBEGRÄNSNINGAR

När jag byggde fixturen var jag noggrann med att alla vinklar och mått skulle gå att justera. Hur man ställer in måtten relativt varandra hade jag inte löst. Det gick bra att mäta sig fram i framtriangeln.

Det visade sig däremot jättesvårt att få bakaxelns placering rätt i förhållande till vevparti och sadelrör. Vinkel mellan sadelrör och kedjestag, dropoutsens vinkel relativt ramen, bakaxelns placering. För mycket som går att flytta runt. Får komplettera fixturen på något sätt.
Måste åxå hitta på något som håller i kedjestagen medan man löder.

KEDJESTAG del V

Då var kedjestagen mer eller mindre klara. Lite klurigt att få till båda ändar. Inte samma atompassning här som i framtriangeln. Kul att slipa rör igen.

KEDJESTAG del IV

Slipade bort rosten och tände svetsen. Kul att äntligen löda lite igen. Lödde fast ändpluggarna i kedjestagen. Det är en liten specialkonstruktion för att sedan kunna silverlöda fast de rostfria dropoutsen.

JUSTERBARA DROPOUTS

Då var de klara. Blev duktigt tunga. Vet inte vad ett par vanliga dropouts + skivbromsfäste väger men den här lösningen blev nog 2-300 gram tyngre. Ska fixa snyggare skruvar men det kan vänta.

Skönt att de är klara i alla fall. Nu kan jag börja bygga på ramen igen.

ROSTFRITT, del II

OK, det kanske inte var så himla lätt med rostfritt. Inte så svårt som alla sagt men absolut inte lätt.

ROSTFRITT

Rostfritt, vilket mysigt material! Alla säger att det är så jobbigt att arbeta i. Det var det inte alls. På Konstfack hade jag en klasskamrat som var besatt av rostfritt. Börjar förstå honom lite nu. Man kanske skulle ge sig på titan som alla säger ska vara så svårt.

Kunde inte hålla mig ifrån att ta ner tjockleken på dropoutsen till 5mm. Kanske mest för utseendes skull snarare än viktminskningen. 6mm ser rätt bitigt ut.